怒江大桥牺牲了多少人_修建怒江大桥牺牲了多少人

怒江大桥牺牲了多少人_修建怒江大桥牺牲了多少人

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“怒江大桥牺牲了多少人”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

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2.中国戒备最森严的大桥

3.我国唯一不准拍照的城市，这里为啥不准拍照？

4.318努江大桥烈士什么意思

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       随着如今工业化，现代化的发展，手机成为了人们必不可少的一个工具，而且也从原来的老年机变化成了现在的智能机，智能机的用处非常多，它可以拍照录视频上网等等，有着各种各样的功能。因为在旅游的时候，人们都热爱拍照，不光是拍自己，也喜欢拍景点，然而，有些地方是不允许拍照的，比如说博物馆，因为拍照会损害里面的文物，本来文物就已经有了足够长的年头，再加上拍照，很有可能在无意之间将这个文物损害到。手机这个东西也是有利有弊的，好处能帮我们记录各种各样的事情，但是它同样也会让我们上瘾，扰乱我们的工作效率。

       由于相机的巨大，出门旅游的时候大部分人都选择带着智能机，因为它不仅便于携带，也能够拍出美美的照片。但是就有这样的一个景点，它也是不允许拍照的，不是博物馆，这仅仅只是一座桥而已，在这座桥上走过的车辆也好，以及游客也好，都是要一一检查的，不允许有任何的照片流出。这座桥就是怒江大桥，它不仅仅不允许拍照，还有军队在这里轮流助手，所有过往的车辆都需要鸣笛，为什么这座桥却不允许拍照呢？这背后到底有着怎样的故事？他发生了什么事呢？这座桥的作用又是什么呢？难道它不仅仅只是为了方便人们的通行吗？

       怒江大桥位于中国的云南省怒江这一块，在1988年的时候开工建设，1991年的时候正式的使用，当时修建的时候，极其困难，整个大桥全长678米，宽15.8米，是当地的交通命脉。单单说交通还不能够足以说明它的作用，它也是一条重要的军事通道，因为云南和东南亚一些国家接壤，倘若出现一些突发事件的时候，能够快速的赶到和查明原因，最重要的也是为了避免泄露军事机密，给国家带来一些损失，经过这里的人们不允许拍照。再加上云贵高原地形相对复杂，喀斯特地貌众多，怒江大桥已经修建了28年，它常年担任着各种车辆的通行艰巨任务，所以也造成了它有着不同程度的损失。

       在2010年的时候，怒江大桥也曾经被加固和维修，施工时期，对该大桥进行了交通管制，严禁车辆通行，就为了能够确保当地的车辆安全，因为怒江水流湍急，一旦掉下去，就很有可能死无葬身之地。由于当地的地形原因，地表崎岖，所以在当初修建怒江大桥的时候，极其困难，尽管中国在造桥这件事上有着丰富的经验，对于怒江这个地方进行了多方面的考察，做了很多前期的工作，才将怒江大桥建设好的，为了防止怒江大桥的质量有问题，还出动了坦克检验整座大桥的质量。但是为什么路过这里的车辆还要鸣笛呢？是因为当初在建造怒江大桥的时候，还牺牲了一名军人，而这名军人也葬在怒江大桥这里，来往的车辆鸣笛是为了对这位军人表示敬意。

       出去旅游，喜欢拍照是因为每个人都想要记录这不经常来的美景，想要在这里留下自己的纪念。但是因为不同的地方有不同的要求，所以也有些地方是不允许拍照的，比如一些佛庙，或者是祠堂。怒江大桥是中国唯一一个不允许拍照的桥，不仅仅是因为它是西南地区的重要交通枢纽，更因为它是一条著名的军事通道，为了防止军事的泄密引来不可预计的后果，所以才不允许过往的人们拍照，即便是路过此处的人们，也会被武警们一一盘查，确保万无一失，就是因为这种认真负责的精神，它能更好地保护我们国家的军事机密，保护当地的人民。或许怒江大桥，没有什么很大的名气，但正是因为它的存在，让东西两岸的交流更加的频繁和紧密。

       驻守边疆的武警们都很尽职尽责，这些军人们在如此严苛的条件下，默默驻守，虽然和过去相比，现在的生活条件已经好了很多，然而仍然也会有很多不可预计的事情会发生，比方说高原反应，每个人的身体都是不一样的，他们的承受能力也是不一样的，所以面对高原反应，有的人很有可能来不及救治，就会去世。在高原驻守的这些武警官兵们，最重要的是要做好对自己的防护。对于怒江大桥的修建，这些官兵们也出了很多力，因为此处的战略位置很极其重要，地形较为复杂，所以在修建过程中，军民合作，共同修建的怒江大桥。中国造桥技术一直处于世界的先进水平，如今的中国，在很多地方都修建了各种各样的桥，能够贯通南北，连接东西。

       但是曾经那座怒江大桥，在岁月的侵蚀下，早已更新换代。早年间走过这条道的游客，说怒江桥并不算宏伟，长度仅几十米。作为连接川藏的要道，这里陡峭、荒凉，被称为"最不适宜人居住"的环境。但就是这里，常年驻守着一群官兵。在连绵的荒山中一直守候，与烈阳为伴。

       当时作为318国道的咽喉，怒江大桥显得异常重要，因此怒江大桥附近一段都隶属于军事管制区。武警值守时，在通过怒江大桥，是不能拍照的，且车速不能过快。怒江大桥的路面并不好，所以但凡经过怒江大桥，一般都心惊胆战。而每日经过怒江大桥的车辆，至少有300多辆，这使得怒江大桥更为重要。

       若是怒江大桥就这么断了，那对于川藏来说，唯一的线路也就断了。所以这里不许下车、不许停留，只能开到离怒江大桥几百米之外，才可以停下来。即便如此，怒江大桥在常年高强度通车后，依旧出现了裂痕和版面剥落的现象。为了增加怒江大桥的使用年限，怒江大桥于2010年也进行过三次全面封闭。在封闭期间，车辆必须绕过麻布河，而原本只需要一分钟的路程，变成了15分钟。由此可见，怒江大桥依旧十分重要。

       在中国很多偏远的地区以及地形十分复杂的地区，仍然会有很多桥代替着很多路，因为在这些地区路并不方便修路，比方说是云贵高原的喀斯特地貌，以及西藏等地区因为高山连绵，如果修路的话，需要打通山脉，易造成山体坍塌，极其麻烦，耗费更多的人力和财力，如果修桥的话就不用如此多的顾虑，只需要考察过地形，这些研究土质等特征，根据所得出来的结论，推算出修建什么样的桥，该用什么样的原料。修出来的桥能更好地服务当地的人民群众，也促进了当地的经济发展，打开了封闭落后的小山村，这在中国最近几年一直持续做了的事情，同样也大大提高了中国的造桥水平。

       结语

       尽管拍下的照片能够成为永久的纪念，但是有的时候眼睛看下来的，它比照片要远远的好，毕竟有一些每用手机或者相机是拍不下来的，只有肉眼看的才能更加深刻地体会到那样的美景和感受。就像怒江大桥一样，它并不允许人们拍照，但是这个大桥附近的风景极其优美，四周都是高山，但在这一处能感受到人类的渺小，自然的伟大，对自然能产生一种深沉的敬畏之心，同时也能感受到祖国的强大，军事力量的强盛。

中国戒备最森严的大桥

       怒江大桥烈士西南军区第18军18军54师162团2营4连某排的战士。当时修建好的怒江大桥全长74米，海拔高度2730米，它凝聚了筑桥战士们的血与汗，是他们用生命连通的交通要道。当它竣工时，我军牺牲了战士，这段历史让怒江大桥在呼啸的风中显得愈发雄伟，也愈发令人肃然起敬。

       所以在很长的一段时间里，怒江大桥都有武警官兵常年把守，一次只能通过一辆车，并且还禁止在桥上拍照。这样做的目的一方面是为了保证渡桥安全，另一方面是为了体现对牺牲烈士们的尊重。

       怒江大桥位于云南省怒江州泸水县六库镇，1988年1月开工建设，1991年6月交付使用，大桥全长678米宽15.8米，是一座横跨怒江的单箱变截面三向预应力钢筋砼连续桥梁，以其超长的单空跨度位居全国第一，亚洲第二，成为六库城区唯一一座连接东西两岸的交通命脉。

我国唯一不准拍照的城市，这里为啥不准拍照？

       中国戒备最森严的大桥是怒江大桥。

       在中国的交通设施中，最特殊的莫过于怒江大桥。这是中国戒备最森严的大桥，24小时“重兵把守”，甚至禁止停车拍照。怒江大桥位于云南省境内，全长678米，建设于上世纪50年代。整个怒江大桥建设难度极大，当初为了建设这座桥，我国还牺牲了不少的解放军战士。

       作为中国戒备最森严的大桥，当地会有武警全天24小时守卫怒江大桥。而且当地也不允许停车拍照，不然立马就会被武警拦截询问。当然，这座桥虽然戒备很森严，但也允许游客自由来往。作为一座全场六百多米的桥梁，它给很多游客留下了深刻的印象。

禁止停车拍照的原因

       怒江大桥上之所以会有禁止停车拍照这样的奇怪规定，主要有两个原因。第一是怒江大桥的危险性，怒江大桥有一些路段位于山崖下方，经常会有落石掉下。如果有大量来往于怒江大桥的游客停车拍照，会造成当地汽车拥堵，这样落石砸中人的概率就会提升。

       此外，怒江大桥从建成起就在超负荷运转，来往于这座桥梁的车辆以运载货物的卡车和自驾游的汽车居多。对于这座桥梁的管理方来说，他们自然不希望桥上堵车。毕竟怒江大桥一旦有卡车被堵在上面，会让桥梁承受相当大的压力，因此怒江大桥上才会有严禁停车拍照的规定。

       以上内容参考：百度百科—怒江大桥

318努江大桥烈士什么意思

       其实这座城市并不是说全部不让拍照，而是说这个城市当中的怒江大桥不让人拍照，这座大桥就是怒江大桥，可以说这座大桥非常的重要，是连接东西两岸重要的枢纽在战略上都非常的有意义，如果说这座大桥被损毁的话，东西两岸的人们将会失去联系，所以说在这座大桥上每天都有武警看守，所以说这座大桥不让游客进行拍照，因为这座大桥有着重要的意义，当初在修建的时候也付出了很沉重的代价。

这座大桥最早是在1953年的时候修建的，修建这座大桥的军队是西南军区的十八军，当时全军的所有官兵用自己的双手和生命一点一点的把这座大桥修建完成，后来在1988年的时候又重新修建了一下，据说当时在修建的过程当中发生了很多感人肺腑的故事，有一名战士当时去查看桥墩的浇筑情况，不小心掉落到了水中，后来身体就和桥墩凝固到了一起，所以在88年重建的时候这一根桥墩保存了下来。

       这座桥是在悬崖上修建的，所以说想要修建的时候，需要在悬崖边上放置炸药，把山体炸开，这样才能够修建桥梁，当时18军的一个排去执行的这项任务，大家可以想象一下，在这样的环境当中安置炸药对于军人来说有着很大的危险，所以说这个排当时完成任务之后，仅仅就剩下了排长一个人，其他的战士全部牺牲了，后来这个排长自己也不愿意独活，所以说跳入了滚滚的怒江当中。

       现在这座大桥由西藏的武警看守，24个小时守护在这座大桥之上，因为这座大桥是先辈们用自己的生命来修建的，所以这座大桥是唯一一座不准游客拍照的大桥。

       318努江大桥烈士是怒江大桥烈士西南军区第18军18军54师162团2营4连某排的战士。当时修建好的怒江大桥全长74米，海拔高度2730米，它凝聚了筑桥战士们的血与汗，是他们用生命连通的交通要道。当它竣工时，我军牺牲了战士，这段历史让怒江大桥在呼啸的风中显得愈发雄伟，也愈发令人肃然起敬。所以在很长的一段时间里，怒江大桥都有武警官兵常年把守，一次只能通过一辆车，并且还禁止在桥上拍照。这样做的目的一方面是为了保证渡桥安全，另一方面是为了体现对牺牲烈士们的尊重。

       好了，关于“怒江大桥牺牲了多少人”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“怒江大桥牺牲了多少人”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。